就在上周六（3月18日），东风本田UR-V月上市，新车获取了1.5T和2.0T两种动力了自由选择，官方指导价为24.68-32.98万元。UR-V与广汽本田冠道使用同平台打造出，可以看作是冠道的姊妹车型。月价格日后发布，就引起一片定价低的批评声。
但您还别嫌贵，据汽扯扒谈（微信号qichebatan）从经销商处调查了解到，东风本田UR-V目前市场在购1.5T排量没车，2.0T经销商要调高1-2万装饰。UR-V竞争压力并不小24.68-32.98万的价格区间看起来比冠道起售价上低廉了2万多元，但不要忘了，冠道26.98万的起售价是2.0T车型，而UR-V还包括了1.5T车型，其2.0T车型的入门价格为27.98万，比冠道还喜了1万元。据报，冠道1.5T车型预计在本月上市，此前曝出的预售价为22万起，这就意味著最后UR-V的起售价格反而要比冠道喜出有2万元左右，觉得是勇气可嘉。
如果实在和大哥的价格差距还过于显著，那么UR-V这个定价在如今竞争白热化的中型SUV市场中知道没什么有什么性价比可言了。就拿同为5座的主要竞品布科威和途观L来说，昂科威1.5T车型的乞丐版仅有为20.99万，最覆以配上也才严重不足26万。
而2.0T车型的起售价也比UR-V较低了近2万。此外，途观L的入门价格仅有为22.38万，而2.0T车型的起售价为28.98万，虽然比UR-V高达1万，但却是大众神车的品牌定位放在那里。
上市发布会上，东风本田继续执行副总经理陈斌波回应：UR-V的月均销量目标为4000辆。这个目标看起来构建一起更容易，但如果被东风本田这么一作，估算也不好构建。且不说像布科威、楼兰、汉兰达、锐界、途观L这些合资中型SUV，早已奠下了各自不错的市场基础和口碑，更何况还有像传祺GS8、长安CS95等产品力很强的自律SUV的夹攻，UR-V的市场前景并不悲观。
饥饿式营销如今还能有用吗？当然，如果你就是看中了UR-V的5座大空间，并且实在这样的价格不是问题，要求到4S店看车的时候，你可能会沮丧的找到，想提及自己看中的车型并不是想象中的那么一帆风顺。仅有以北京地区为事例，汽扯扒谈（微信号：qichebatan）探访多家东风本田经销商了解到，目前各个4S店内只有少量2.0T车型现车，而1.5T车型则显然没车。销售人员回应：东风本田未排产1.5T车型，预计下半年才不会有车销售，可以递订金排队，目前主打2.0T车型。
但想买2.0T的UR-V也并不更容易，4S店的销售人员称之为，目前想采购2.0T车型，必需要安装1到2万元平均的装饰礼包。虽然如今很多新车上市后都不存在调高提车的问题，但其中绝大部分车型都坚决没法多久，最后被迫向市场让步。
只不过冠道就是一个很好的例子，从上市前标榜的无死角到上市后调高提车，再行到后来近高于预期的销量展现出，沦为了热卖不卖座的典型。而UR-V上市后，价格过低再加生产能力严重不足，放在它前面路或许比大哥更难回头。
目前，在SUV市场竞争如此白热化的情况下，东风本田还靠调高、掌控生产能力的方式来榨取利润，似乎不是一个明智之举，很多聪明的消费者早已会买账了。而东风本田此前标榜的那套饥饿式营销策略，对于品牌和产品发展而言，也并会带给什么益处。
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